Днес в офиса разговорът се завъртя около TATA Nano , най-евтината кола в света. Според концепцията, това ще е „колата на народа“ – тоест един вид индийски Wolkswagen. Не казвам „Трабант“, както го бяха нарекли в „Стандарт„, защото според мен Трабантът си е легенда, а тази смешна количка ще остане по-скоро в местното потребление на Индия. Представям си я голяма горе-долу колкото рикша и също толкоз стабилна. Което разбира се едва ли ще попречи на индийците да се качулят по 8-10 души в нея. Имайки предвид колко почитат марката „ТАТА“ в Индия (при първото ми посещение там през 2005г. бях потресена че това лого стои не само върху много от камионите и колите, но и на стотици други места, а Ратан Тата е почитан почти като бог) си мисля, че комерсиалния успех на Nano в Индия си е в кърпа вързан.
Какво пък, може и аз да си взема една (когато благополучно бай-сетне стигна до там) и на тръгване да я завещая на някой шофьор на рикша.Или пък да си се върна с нея, 🙂 Голямо околосветско пътешествие би било!
Вила Вилекула 
защо не им пробутат електромобили?
@egasimus Според мен щот електромобилите са бая скъпи на фона на туй чудо 🙂
ми ще направят евтини, то повечето коли тъй и тъй са бая скъпи на фона на тва чудо… индия с толкова много индийски програмисти като нищо да се окаже със своя лична собствена озонова дупка [преувеличение, аз от такива неща не разбирам]
фосилните горива принадлежат на 20-и век…
Даже не на 20ти а на 19ти…ако питаш мен 😉
19-ти е ерата на въглищата, 20-и на бензина (; сега пък прокарват масово природен газ, ново двайсе…
Не знам…може пък да измислят нещо индийците 😉 Ще се радфвам ако направят евтин автомобил, който не замърсява. Даже може да си купя 😉
индийски програмисти ^^
ако измислят, би излязъл твърде евтин, сеш се (: целта на всеки, който продава нещо, е да изкара максимално много пари, нали. икономика, включваща по-голяма част от околната реалност, е непозната
Каква е идеята на първото W?